美国竟恶意涨价!中美单程航运费已暴涨五倍,美国此举究竟为何?

近两年由于疫情的影响,世界各国的经济状况都不太好,我们也不例外,虽然说中国,在党和人民的共同努力下,疫情得以控制,经济不降反增,但说是一点都没有损失还是不可能的,我们的经济贸易也确实在某些领域受到了打击,国家也在大力地援助这些受损的企业,可就在最近,好不容易情况才得以好转,坏消息却又来了,听到这个消息一些搞国际贸易的朋友可能会气得牙痒痒,因为中国到美国原本的单程航运费才仅仅四千美元不到,现如今竟然涨到了20000多美元,直接暴涨了五倍还多!那么这究竟是怎么一回事呢?

一、海运和集装箱

大家都知道,现如今虽然出现了空运、高铁运输等全新快速的运输方式,但是,目前在国际贸易领域中,占据主导地位的却依旧是海洋运输,这在现在的科技情况下,也是必然的,因为其一,远洋货轮所能承载的货物数量极为庞大,根本就不是飞机、铁路、公路这些运输方式能够比拟的;其二远洋货轮运输货物的成本极低,比陆运低了近三十倍,比空运更是低了近一百倍,这样低廉的运输成本,自然会得到商人们的青睐。

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那么既然海运的成本这么低,现如今又为何又会疯涨呢?在说这个之前,我们还是要先了解一下,海运成本在过去低廉的原因,而这还要多亏了一种看似简单实则作用极大的东西——集装箱,要知道在没有集装箱之前,海运的成本其实并不低,大量的搬运工人,和十分漫长的卸货装货周期,都是无法解决的问题,不仅如此一旦货物出现什么问题,那么该企业就将血本无归,因此那个年代做海运贸易之人是少之又少,敢做的也都是资产极为丰厚之人。

但集装箱的出现却直接改变了这一局面,当时有一位名叫麦克莱恩的企业家,他本是美国第五大卡车运输企业的老板,在运输行业中也算是一个中流砥柱,但由于种种原因,他却一直都不能更进一步,家人朋友们也一直在劝他改行,拿着手中的资金去从事一些别的产业,这可让麦克莱恩苦恼不已,于是为了发展自己的企业,也为了给自己最后一个机会,他来到了码头上寻找起了能让利润翻倍的办法。

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这不来不要紧,一来直接气的麦克莱恩心脏病都要犯了,因为他发现了海运装卸作业的很多弊端,就像我们之前说的,人力成本极高,可谓是既费力又费时间,所以他便开始了苦思冥想,寻求缩减成本的办法。

功夫不负有心人,善于发现和思考的麦克莱恩很快就想到了一个点子,那就是将所有的货物装到一个大的箱子里,用吊车吊到船上,这样一来人力成本得到极大缩减,装卸时间也将会大大提升,而这也就是集装箱的雏形。

那么为何会和大家说集装箱的故事呢?因为这个集装箱,正是现如今航运费用暴涨五倍的原因之一!

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众所周知,中国的制造业在现如今已经成为了世界顶尖的存在,而美国呢随着制造业空心化程度的加剧,在制造业方面俨然已经跌落了神坛,因此他们只得大量的进口中国物美价廉的商品,来维持居民的日常生活需求,这也就给到了中国广大民间企业一个很好的机会,于是乎从很早开始,他们便开始了强占美国市场的“争斗”

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大量沿海的企业,为了在美国独占鳌头,不惜缩减自身的利润,也要抢先一步将货物通过大量的集装箱运送到美国,而这些货物运到了美国之后,他们为了节约时间和他人竞争,只得将集装箱放在了美国,回到国内继续装填货物,这也就导致了一个严重的问题,那就是在美国的集装箱是越来越多,中国国内的集装箱已经达到了供不应求的地步。

供求关系决定价值,所以集装箱的价格也是越来越高,到现在俨然已经达到了一万多人民币一个,一船货物还不能只用一个集装箱,怎么也得十多个,也就是说,单是集装箱的费用平均到每个船只,就要达到十万人民币左右,再加上一些关税、油费、保险以及杂七杂八的费用,你说这运输成本能不高吗?

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有人会说中国是制造大国,生产那些没有技术含量的集装箱压根不是问题?首先确实是这样,中国生产集装箱确实不是问题,现如今百分之九十五以上的集装箱,都是咱们中国生产的,但问题是,中国制造业强大,海运企业也不少啊,我们国内制造集装箱的企业,已然是点灯熬油加班加点的生产了,有些企业甚至已经达到了二十四小时不间断的作业,可即便如此还是满足不了这等庞大的需求啊,毕竟造好了一个,就直接被放到了美国,这样的作业量别说是我们了,就算中美加一起也是不够的。

又有人说从美国不能将那些空置的集装箱拿回来吗?这也是不可能的,因为单是这一来一回的时间,足够你把购买集装箱的钱赚回来了!并且就算是你带货去美国,然后卸下货物,将集装箱装满货物带回来也是不合适的。

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因为美国方面也早就知道了中方集装箱价格暴涨的情况,他们可不是什么善男信女,自然要从中狠狠地赚一笔,他们早已经提高了从中国赶赴美国的航运费用,和不少的关税,也就是说你来一趟美国能赚的钱已经越来越少了,这时候时间就是金钱,如果再办理手续、拿回集装箱、装填货物、经过审批,耽误的时间和利润完全不成正比,还不如直接购买现成的呢。

而且虽然从美国赶赴中国的航运费确实很低,但了解国际贸易的朋友肯定知道,美国是没有什么利润很高的货物值得我们带回去的,每次从美国往回带的只有一些农副产品而已,真正有利润的例如苹果手机等高端电子产品,美国人早就将工厂搬到了中国,压根就不用从美国往回运,所以说中国的海运企业只能硬着头皮,接受这高昂的海运费用,赚这些微薄的利润。

二、美国国内经济的影响

大家都知道,美国现如今在疫情和贸易战的双重打击下,已然是内忧外患了,他们在国际上凭借着其“美国优先主义”政策,受到了各国甚至是他们盟友的抵制,而美国对此却丝毫没有意识到是自身的问题,反而将矛头对准了中国,因此近些年他们对中国制造是百般的为难,大幅提升了关税不说,他们还想到了一个“一举两得”的好主意,这个主意便是“大放水”。

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简单地来说,就是美国政府下令大量印刷钞票既可以给到经济越来越困难的美国民众生活的保障,让他们产生美国正在复苏的错觉,又可以让美元大幅度贬值,从而打击中国对美国的出口贸易,当然美国此举一开始只是企图能够少还2008年欠中国的钱,根本没想到还能顺手坑一把中国的远洋贸易,这对于美国来说也算得上是“意外收获”了吧。

说到这里相信一定会有部分观众表示疑惑,那就是美元贬值,怎么就能顺手打击到中国贸易了呢?这个大家就有所不知了。自从第二次世界大战结束之后,美国便确定了美元与黄金挂钩的国际地位,七十年代后,基于中东战略美国又将美元与石油挂钩,进一步的保障了美元的价值,这样一来美元就成了类似“一般等价物”的存在。

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因此从那时起基本上每个国家,都将美元视为硬通货,这些绿油油的钞票可以在世界上任何一个国家购买任何的商品,而且不仅是美国,就算是其他国家想要购买些什么,也都需要将本国的货币换成美元,再进行购买,这也就意味着就算美元被大规模印刷,美元大幅度贬值,其他国家也只能吃哑巴亏,尤其是和美国贸易交往密切的国家更是如此。

市场上的商品数量是固定的,但美元越来越多,那么就会导致通货膨胀,商品的价值就会提高,所以在美元持续贬值期间,往返于中美之间货船的成本才会高到一个离谱的程度。

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不过对此我们也不用太过担心,凡事有利也有弊,美国此举确实坑了我们不少,但他们却没有意识到一个问题,那就是现如今中国商品大量出口到美国,美国商品很少能进口到中国,这也就产生了一个庞大的贸易差,短时间来看确实是我们亏了,可长此以往下去,美国别说是恢复经济了,其整个制造产业都早晚会彻底被我们占领,届时美国底层人民想要在国内找到一份工作都难喽。