印度最大的错,就是听信西方的忽悠,把中国当成了他最大对手

在刚刚过去的四月,对于中国人来说,只是一个普通的四月。唯一有不同的是,南方的春天已经来了。但是对于印度来说,这个四月却不是春天的到来,而是黑暗的到来。印度每日感染新冠人数爆炸了。这种爆炸还仅仅是数据上的爆炸,因为这个国家到底有多少人感染了新冠,根本就无法统计。跟去年相比,今年最大的问题是印度的富人感染了。因为印度穷人到底有多少人感染,本来就不是政府所关心的。

印度最大的错,就是听信西方的忽悠,把中国当成了他最大对手

这次爆发之所以迅速得到印度政府的重视,是因为感染病例中90%都来自于富人区,这是印度最为苦恼的。这部分人是印度真正的人,他们支撑了印度60%的消费。印度的防疫部门严防死守,就是为了尽量堵住印度爆发在贫民窟的疫情扩散到富人区。也许是大壶节,也许是印度开始接种疫苗。不管怎样,随着富人与穷人接触的频繁,印度总理莫迪这次是真的头皮发麻了。于是,我们看到很多惊诧的消息。包括不仅限于印度的露天火葬场,老人在刚刚死去,家人就将他丢下然后开始焚烧。

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但这波疫情之下,可能很多人没有想过一个问题,印度作为与中国并驾齐驱的第三世界大国,被西方认为最有潜力的国家,为什么会落入今天这步田地呢?想回答这个问题还是要说回14年前的一件事情。

就在14年前,《龙象之争》的作者戴维·史密斯问过这样一个问题。如果印度真的崛起了,会不会像当初自己的小弟美国一样,超过自己的宗主国英国,然后带给世界一轮新的冲击?这个问题可能今天很多人看了会发笑,但是在14年前,这一切看起来并没有什么问题。因为那个时候的中国,也还没有如今的竞争力。

印度最大的错,就是听信西方的忽悠,把中国当成了他最大对手

从1999年开始,印度真的很像中国。印度的经济开始爆发,2015年印度的经济增长就已经超过了中国,保持在7%以上。而那个时候的中国经济增长已经下落到了6%。印度也在之后迅速成为了全球增长最快的经济体。如今的印度的确已经将英国甩在身后成为了世界第五大经济体。可以说,当初史密斯的问题起码有一半是对的。但是对于另一半,印度始终没有做到。可能,唯一做到的就是这波新冠疫情吓傻了西方。如今印度希望增加直飞美国的航班,而美国已经开始收紧印度签证政策了。而西方各国也是谈印度色变,他们空心化的产能也确实帮不了印度。可能只有中巴还在尽量供应来自印度的订单。

印度制造也像中国制造一样,成为了一个世界大工厂。从2016年开始,印度摩托车制造就已经超越了中国成为了世界第一。2018年,印度的煤炭开采量、水泥产量、钢铁产量全部都上升到了世界第二。就是印度的电力也以1.56亿千瓦,成为了世界第三,仅次于美国和中国,将老牌工业国日本和法国远远地甩在了身后。印度手机也以年产2.25亿部,成为了世界第二。而印度的纺织品也是全世界唯一能跟中国抗衡的国家。正当西方国家想把产业全部转移到印度,将这个乖孩子培养起来的时候,印度开始后劲不足了。

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至于印度后劲不足的原因,还是那个老问题,印度本身就不是一个国家。印度的邦自主度非常的高,几乎是政令不出新德里。印度曾经进行过土地改革,但是最终结果是5%的农民掌控了30%的土地。印度的土地收归国有,最终不了了之。印度还想发展基建。正如前文所说,印度有着全球第三大发电能力,还有全球第二大公路里程数。这些可能一般人都想不到。但是,这些基建的质量存在非常严重的问题。

印度的电力损耗极高,达到了30%,这在任何一个国家都是不可思议的事情。究其原因就是印度的贫民窟太多,大量供电系统只能使用低电压这种损耗极其严重的电压等级供电。印度目前在纸面上还有一亿人用不上电。这个纸面上一是因为印度的数据非常不好统计,二是印度有电用的居民也时常面临断电的问题。印度曾经发生过一次大停电,大到六亿人都没有电可以用。更离奇的是,印度40%的人都不交电费。这简直就是一个双输的局面。

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而印度超高的公路里程数也没有任何用处。印度的公路里程数是530万公里,但真正能达到国际高速标准的仅仅900多公里。印度火车的运力要高于中国,但是他们一列火车要停100多个站点,经常会误点,且大多都是低速火车。这就是印度最大的问题,中央政府根本无能为力。

那么,如何解决这个问题?与中国合作就是最好的解答。印度目前最缺乏的就是基建,如果基建跟得上,起码能让印度的经济再上一个台阶。由于政治架构和文化已经限制了印度的上限,但是基建起码能提高印度的下限。印度经济腾飞的那几年,也是中国商品大规模在印度扩展市场的那几年。可以说,是中国的工业品帮着印度兜底。但是,莫迪为了所谓的民族产业,将中国拒之门外。正是这一年,印度的经济大幅度下滑,而在2020年印度抵制中国商品,最终抵制了个寂寞。如今的印度还是要靠来自中国的大批医疗物资来度过这个难关。