运-20下单超300架,支撑中国成真正的“大国空军”

运-20下单超300架,支撑中国成真正的“大国空军”

什么叫真正的超级大国空军?二战时美国仅仅运输机B-17 “空中堡垒”重型轰炸机 产量达12731架,C-47 “空中列车”运输机产量达10174架。

美国大型飞机从1940年到1945年8月全线停产,美国各厂商共生产飞机29.84万架,加上1939年生产的2141架,总数为30.06万架,是同期德、日两国产量之和的1.53倍。

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2018的统计数据看,当代的美国为首的北美地区军用飞机保有量为13398架,其中战斗机总数为2879架,特种飞机780架,加油机592架,运输机979架,直升机5555架,教练机2996架。

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2018年底,全部独联体国家(含俄罗斯等)地区军用飞机保有量为4904架,其中战斗机总数为1936架,特种飞机125架,加油机19架,运输机443架,直升机1807架,教练机574架。

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据飞行国际智研组织的数据,2018年底,全球特种作战飞机(预警机、侦察机、电子战飞机、海上巡逻机等)总数为1969架,其中美国特种作战飞机总数为759架,日本特种作战飞机总数为146架,俄罗斯特种作战飞机数量为125架,中国特种作战飞机数量仅97架。

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由此看来,中国要真正成为战略空军大国,还有很远路要走,特别大型运输机领域,更是零开始重头越。

大型运输机核心作用,除了运输还有就是改装加油机或特种飞机。

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2018年底,全球空中加油机总数为771架,其中美国空中加油机总数为586架,日本空中加油机总数为22架,俄罗斯空中加油机数量为19架,中国空中加油机数量仅5架少的可怜。

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随着2021年首架运-20开飞成功,我们的接机人员就已经到达阎良。几天来,交付单元的职工们和客户一起,对飞机进行全方位的检查,确认交接。也就是说,这次开飞的运-20,是今年的第一架转场交付飞机。

运-20正式列装空军航空兵部队是在2016年7月6日,当时一次性交付了两架。如今,已经四年半过去了,运-20到底生产了多少架呢?

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截止2020年年底,有媒体统计数据显示,目前运-20的数量规模,已有了多架试验机和70多架量产机,其服役数量也已经超过了40架。

运-20的研制之迫切及重要性,是中国战略空军所急需的大型装备。

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据媒体公开报道,中国西飞的脉动生产线正式投产。西飞早在2010年就建立了中国航空工业第一条脉动生产线,相比传统飞机制造的固定式生产线,脉动生产线采用了节拍式装配、标准化定位、可视化管理,每一位工人在固定站位上只负责一组装配动作,使得飞机制造变得像汽车制造一样容易。

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新型的运-20飞机融合美国C-17的部分优点,最大起飞重量超过220吨,载重超过66吨 ,最大时速≥800千米,航程大于7800千米,实用升限13000米。

它拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。

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早在运-20立项之初,其动力系统预备了俄制D-30KP2、涡扇-18、涡扇-20三套方案,目前虽然用的是俄罗斯发动机,但是,国产涡扇-18则是D-30KP2涡扇发动机国产化改型,已经能解决国产化问题;涡扇-20则是最终版本正在定型。

据中国运-20总设计师唐长红曾透露,2019年运-20将换装国产发动机。

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2020年的新飞机运-20配装了涡扇-18也是正常了。从2021年开始,运-20就将全面配装涡扇-18发动机了。等到最终配套的涡扇-20到位,不久,我们将看到运-20全面配装涡扇-20发动机。

要真正成为大国空军,中国的大型特种飞机必不可少,专家称以运-20为平台进行改装的飞机潜力很大。诸如运-20改的预警机,运-20改加油机,改的电子战飞机,激光武器载机等,这些特种飞机的数量,我们的需求就超过100架。

目前,我国运-9、运-20等国产运输机已经服役,但是按照我国体量来说,运20的数量,远不能满足我国空军的需求。

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美国飞行杂志全球运输机排行中,占据排行榜第三竟然是印度,它拥有各型运输机239架,占全球军用4200架运输机总数的6%。比印度投送的需求要大得多的我国,目前各型运输机仅有185架,在全球军用运输机总数的比重上比印度少2%。

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为此,军事专家提出,未来我们的运-20大型运输机的总产量有望超过300架订单,我们将真正成为“大国空军”。