日本研發隱身戰機失敗,500名專家無能為力,感嘆殲20如何研發的?

1月12日,幾經沉浮的日本國產五代機項目又有了新進展,據日本《朝日新聞》報道,2020年底日本官方新設立了名為「FXET」的新研發組織,成員人數也從早期預想的200人大幅度擴充到了500人。不過,雖然大幅度增加了研發團隊人手,日本政府仍在推進有關接受美國洛克希德·馬丁公司技術支援的磋商,還計劃與英國企業合作。

很顯然,雖然增加人手說明日本有意大幅度提高五代機項目中的國產技術比例,但是其仍迫切希望與歐美廠商合作,說明日本並沒有真正獨立研發五代機的實力和自信。實際上,日本自上個世紀70年代的F1戰鬥機項目結束後一直都沒有獨立的戰鬥機研發項目,即使是所謂的「東瀛戰隼」F2,也基本是按照美方給出的圖紙進行小幅度修改而成,根本算不上獨立研製,所以說僅從對現代戰鬥機的設計製造的經驗積累上,日本航空工業就很有問題,很多方面幾乎可以用一張白紙來形容,因此依靠外國技術乃至整套參考方案也就不足為奇了。

而日本在國產戰鬥機的探索目的上也頗為首鼠兩端。早在心神戰鬥機立項之初,就有分析家認為日本的五代機項目並不是為了「自產自銷」,而是為了作為購買F35時的「壓價」手段。因此在研發時明顯漫不經心,不僅僅心神驗證機僅有普通教練機大小,連其座艙蓋都是從舊教練機上直接「廢物利用」的二手貨,堪稱「湊合」至極,顯然連真正的驗證機都算不上,只能算是驗證機的驗證機。

此前,日本已經整機購買並且開始在美國授權下自行組裝F35戰鬥機。,但由於此前不明原因造成的墜機事故至今仍有陰影,日本航空自衛隊顯然也想藉此機會多要經費以促成日本國產五代機項目,一方面可以更方便地壯大其五代機機隊規模,另一方面也能進一步拉攏與川崎等日本傳統軍工承包巨頭的關係。

此次研發,日本很可能會在此前心神驗證機的基礎經驗上,採用正在地面試車的XF-91發動機作為動力。為了兼顧削減成本和降低風險,採用類似F35的單發動機設計思路。甚至可能與F35通用部分零部件,採用相對短平快的思路。日本努力讓洛克希德馬丁公司參與其五代機研發,很可能也有進行零部件通用性研究的考慮。

不過,無論日本採取何種道路,其戰鬥機工業體系的嚴重不足絕不是一朝一夕就能解決的問題。日本航空專家、前航空自衛隊技術主任研究開發官津津谷格認為:相對於東海彼岸,已經服役殲20的全體系工業大國,日本需要補的課還很多,日本近年來的人才流失非常嚴重,並且缺乏殲-10這種完善的戰鬥機研發項目,因此日本暫時無法研發殲-20這種極為複雜的第五代戰機,日本甚至至今無法想明白殲-20這種戰鬥機所需上千個產業與技術是如何研發出來的?